Меню

Капитальный ремонт двигателя лада веста

Ремонт двигателя Лада Веста на пробеге 147 500 км пробега. И это не обрыв ремня ГРМ

Приобретал Ладу Весту 1.6 в конце 2016, на декабрь 2020 пробег 148 500 км., пишу честный отзыв.

После 120 000 км автомобиль стал подъедать масло. За 7 000 км после очередного ТО, к пробегу 147 000 было влито 3 литра масла. Пообщавшись с мотористами они в один голос твердили, что нужна замена колец поршней.

Мотористы говорят, что с ПРИОРА моторами это нормально, ничего удивительного в замене колец нет.

Долго думал, читал форумы, советовался с нейтральными мотористами, одни советовали раскоксовку колец делать, другие советовали сменить масло, третьи поменять сальники клапанов и прочее, но в итоге решил все таки делать ремонт двигателя.

При вскрытии двигателя действительно маслосъемные кольца были сильны стерты, состояние поршней нормальное. Решил менять поршни на «безвтыковые» и конечно все что необходимо менять, сальники прокладки и прочее.

Коленвал, блок, клапана и сцепление остались не тронутыми, заводскими. А вот 2 шт. гидрокомпенсатора необходимо было заменить.

Список приобретенных запчастей с их ценами в магазине:

  1. поршни СТК экспорт д. 82 — 2600
  2. кольца SM премиум д. 82 — 3100
  3. стопоры поршневых колец 8 шт. — 80
  4. упорные полукольца коленвала — 110
  5. сальники коленвала — 285
  6. сальники распредвала — 200
  7. шестерня ГРМ низ — 160
  8. кольцо маслоприемника -20
  9. помпа Дольц — 1550
  10. опора ДВС задняя — 1200
  11. прокладки — 1100
  12. маслосъемные колпачки — 500
  13. болты ГБЦ — 500
  14. кольца форсунок 8 шт. — 80
  15. заглушки распредвалов 2 шт. — 100
  16. гидрокомпенсаторы INNA — 2 шт. — 560
  17. свечи NGK — 500
  18. подушка ресивера — 280
  19. масло в двигатель SHELL 4+1 литра — 3350
  20. фильтр масляный MAN — 350
  21. антифриз Синтек 2 л — 320
  22. герметик — 370
  23. шляпки ресивера — 150
  24. хомуты 100
  25. шапки вентиляции картера — 250
  26. болты крышки клапанов и корпуса валов — 360
  27. тарелка пружины клапанов 6 шт. -180
  28. пробка поддона — 50
  29. комплект фильтров для ГБО — 200
  30. в ходовой необходима была замена стоек стабилизатора — 1 200

итого 19 805 запчасти + 14 000 работа = 33 805 рублей

по времени было так: во вторник вечером машину отогнал, в среду разборка двигателя, в четверг закупка запчастей, пятница и суббота ремонт и установка всего на свои места и в воскресенье авто уехало.

Источник

Капитальный ремонт двигателя лада веста

Добрый день. Подскажите, пожалуйста, проводил ли кто-нибудь капитальный ремонт указанного в заголовке двигателя?

В моем случае к 40 т.км официальный фирменный масложор дошел до около 1 л на 1000 км; второй комплект свечей за 20 тыс. км умер, поршни все в масле, состояние стенок оценить не удалось.

Читайте также:  Технология работы по капитальному ремонту пути

Спасибо за контакт. «Смотреть и отвечать на почту у меня времени нет. Запись сейчас на февраль-март. Мне пора работать, у вас есть ещё вопросы?»

Спасибо за контакт. «Смотреть и отвечать на почту у меня времени нет. Запись сейчас на февраль-март. Мне пора работать, у вас есть ещё вопросы?»

ТО-0 у дилера: масляный фильтр Ливны, масло фирменное для УАЗ и сорванная головка сливной крышки. Официальная гарантия заканчивается, если не посещать ТО. Если все ТО проходят как ТО-0, двигатель умрет ещё быстрее.

Смысла тратить время на «пломбировку, замер, гарантию», если АвтоВАЗ 700 мл на 1000 км считает нормальным?

Добавлено через 2 минуты

Я готов приехать к ним, но машина боюсь не выдержит ещё 10-15 тыс км за пол года ожидания.

Добавлено через 6 минут

Страница 1 из 32 1 2 3 4 5 11 > Последняя »
Опции просмотра
Линейный вид
Комбинированный вид
Древовидный вид

Лада Веста (LADA Vesta)

Лада Веста — это новый автомобиль от АВТОВАЗа, собранный на платформе «LADA B/C». Старт производства Весты намечен на сентябрь 2015 года. Над дизайном автомобиля работал Стив Маттин.

LADA Vesta был впервые представлен на Московском автомобильном автосалоне в августе 2014 года, Вы можете посмотреть фото Лада Веста, прочитать свежие новости, узнать технические характеристики автомобиля. Форум Лада Веста открыт для общения и обмена мнениями о новой LADA Vesta.

© 2014-2020 LADA Vesta Club | Лада Веста Клуб. Powered by

Источник

Lada Vesta ВЕСТОЧКА › Logbook › Ремонт двигателя

Ремонт двигателя Веста 1.8
Масляный насос 7500руб
Термостат 1100р.
Катализатор замена на пламегаситель бесплатно
Поршня комплект 3500
Кольца комплект 3200
Масло+фильтр. 950+250
Маслосъёмные колпачки 800
Прошивка. 1500р.
Расточка 2200
Прокладка гбц 650
Вкладыши коренные 1350
Шатунные 650
Прокладка насоса +Коренной 100
Герметик Виктор рейнз 500
Свечи 400
Прокладки ресивера 600
Прокладки термостата и приёмной трубы 100
Итого:26350
Работа:Переборка двигателя+17000р

Lada Vesta 2016, engine Gasoline 1.8 liter., 122 h. p., Front drive, Robotic — parts

Comments 115

Ни в коем случае. Думаю вы когда нибудь да проснётесь от этой фуфлодемии.

Ни в коем случае не собираюсь переубеждать, бросил это дело с лета. Есть поговорка.
Умный проспится-дурак никогда.

Читайте также:  Нормативные акты при капитальном ремонте

Спешу обрадовать всех : ХОН ЕСТЬ как была сказано ранее его не видно на фотографии

Это не нормально.В это веришь?! Может лучше фильтровать надо, то говно, что по ТВ кажут?! Даже врачи говорят, что не правильное лечение . Думаете почему одного врача с такого ковидный госпиталь за решётку упекли? Он говорил что колят лекарства расслабляющие мускулатуру диафрагмы, в итоге лёгкие перестают сами наполняться и далее на ИВЛ. Тоже говорила человек сам дышал-после укола на ИВЛ и потом в ящик. По весне думаете врачи сами из окон бросались типа жить расхотелось?! Я думаю помогли.

Успешной эксплуатации ! У брата тоже 1,8 проблема та же, правда пробег детский пока 34к . Если не лень будет по результатам отпишитесь месяца через 3-4 ?

Спасибо…не забыть бы…)

Успешной эксплуатации ! У брата тоже 1,8 проблема та же, правда пробег детский пока 34к . Если не лень будет по результатам отпишитесь месяца через 3-4 ?

Если не продам точно отпишусь

В связи с чем возникла необходимость капиталить на 100к пробега двиг?

Расход масла увеличился

Не дохера ли 100₽ за движок АвтоВАЗ, 🤯🤯🤯

Источник

Узнал сколько стоит отремонтировать вариатор и мотор на Ладе Весте. Рассказываю об ресурсе и стоимости новых агрегатов.

Лада Веста вышла в 2015 году, за пять лет , что производится Веста, она стала действительно народным автомобилем и вошла в ТОП 3 самых продаваемых автомобилей. В этой статье я бы хотел поговорить о ресурсе мотора 1.6 л. 113 л.с. и вариатора, которые устанавливаются на Ладу Весту, а также Ладу Хрей.

Мотор 1.6 л. 113 л.с., с индексом H4M, он же HR16DE. С весны 2015 года мотор производится на АвтоВазе, двигатель не новый и устанавливался с 2006 года на множество автомобилей Nissan, такие, как Bluebird Sylphy, Cube, Wingroad, Note, Tiida, Qashqai, Juke и множество других автомобилей. После локализации производства двигателя в России, его стали устанавливать на Renault Arkana, Renault Logan, Renault, Kaptur, Renault Duster. На старте продаж кроссовер Лада Хрей, также был доступен с мотором H4M, тогда он работал с пяти ступенчатой механикой, но в 2016 году 110 сильный мотор перестали устанавливать на Хрей. Для Лады мотор H4M стал первым мотором с алюминиевым блоком цилиндров.

Двигатель имеет цепной привод газораспределения , цепь живучая и не побеспокоит ранним растяжением, по опыту автомобилей Nissan, цепь меняется на пробеге близком к 200 тыс.км., владельцы обращаются в сервис при появлении посторонних звуков от цепи, стоимость замены около 20 тыс.руб. ГБЦ также алюминиевая, 16 клапанная, без гидрокоменсаторов, проверка тепловых зазоров необходима раз в 80-90 тыс.км., но большинство владельцев пренебрегают данной процедурой и приезжают на регулировку клапанов, после появления посторонних звуков от мотора, регулировка проводится подбором толкателей. Двигатель оснащен фазорегулятором на впуске.

Читайте также:  Нормы проведения капитальных ремонтов многоквартирных домов

Масляный сервис по регламенту необходим раз в 15 тыс.км. , но в тяжелых условиях регламент необходимо сократить до 7-8 тыс.км., для замены потребуется 4,3 л. дилеры заливают масло вязкостью 5W40.

Мотор прекрасно переваривает 92 бензин, средний ресурс мотора при адекватной эксплуатации около 350 тыс.км., капитальный ремонт с гильзовкой блока обойдется в 90-100 тыс.руб. , агрегат с пробегом можно купить от 40 тыс.руб., новый же силовой агрегат за 264 тыс.руб.

Веста оснащается вариатором Jatco JF015E , вариатор так же как и мотор не новый и устанавливается с 2010 года на автомобили Renault, Nissan, Mitsubishi объёмом до 1.8 л. Коробка оснащена гидроблоком, двумя планетарными передачами, в приводе клинометалический ремень. Вариатор JF015E по сути это гибрид бесступенчатой коробки и двух ступенчатого гидротрансформаторного автомата.

Самая уязвимая часть коробки гидроблок , в процессе эксплуатации вариатора образуется стружка, грязное масло может погубить соленоиды, поэтому раз в 40-50 тыс.км., чтобы продлить жизнь трансмиссии, необходимо заменить трансмиссионное масло и масляный фильтр. Новый гидроблок стоит 50-60 тыс.руб. , стоимость ремонта гидроблока 30-35 тыс.руб.

Признаками загрязнённой трансмиссионной жидкости и грязного поддона являются рывки и толчки при разгоне. Ремень вариатора меняется на пробегах 150-200 тыс.км., в зависимости от стиля вождения и условий эксплуатации, стоимость ремня около 18 тыс.руб.

Из-за постоянных высоких нагрузок из строя выходит солнечная шестерня, машина попросту перестает ехать назад или наоборот вперед, не редки случаи когда она требует замены до 100 тыс.км., стоимость замены около 25 -27 тыс.руб.

Для частичной замены масла понадобится 4 литра трансмиссионного масла, для полной 7,2 л., стоимость четырех литров оригинального масла Nissan около 4,5 — 5 тыс.руб.

Ладе Весте досталась модернизированная и усиленная коробка, проблемы встречающиеся на ранних версиях устранили, солнечную шестерню заменили на усиленную. Ресурс вариатора при условии регулярной замены эксплутационной жидкости и адекватной эксплуатации около 200 тыс.км., но стоит помнить вариатор не любит езды на высоких скоростях и повышенных нагрузок.

Стоимость коробки с разбора на пробеге до 100 тыс.км. от 70 тыс.руб., стоимость капитального ремонта от 70-110 тыс.руб., новая коробка стоит около 200 тыс.руб.

Подведем итог: Лада Веста на вариаторе по комфорту не уступает иномаркам именитых брендов, а в чем то их даже и превосходит, но и по стоимости обслуживания, автомобиль сравнялся с автомобилями иностранных брендов, а что осталось отечественно в Весте на вариаторе? Лишь логотип.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день

Источник

➤