Портал о профессиональном и самостоятельном ремонте
Меню
Капитальный ремонт двигателя zzr 400
Переборка двигателя моего Кавика
После аварии с ППСовкоской машиной у меня начал стучать двигатель, я думал всё, прилип на переборку двигателя. С друзьями в гараже начали разбирать мотоцикл, а на 4-ом цилиндре свечка пробита и коллектор весь в масле, ну думаю блин может клапана встретились с поршнем, может вкладыши провернуло. Снял я значит клапанную крышку-ничего там не увидел, думаю надо лезть дальше, сняли бошку, проверили вкладыши всё нормально, клапана тоже всё в идиале, думаю ну в чём блин причина почему двигатель то гремит.
Списался я с группой они сказали посмотреть кольца поршневые, может они залегли, проверил всё нормально ходит, а потом думаю дай попробую проверить зазоры на кольцах поршневых, снял все кольца с поршня 4-го цилиндра начал сувать в цилиндры, а зазор то больше чем нужен, ну всё думаю нашёл причину.
Начал снимать все остальные поршня а они в цилиндрах имеют нормальный зазор 0.02-0.03, думаю ну всё, заказываю комплект колец, пока ждал кольца, весь двигатель почистил, поршня оттёр от нагара.
Когда пришли кольца я пошёл сразу в гараж с друзьями и делать мотоцикл, всё собрали за день, ну двигатель не поставили, попытались запустить, запустился всё идеально. На следующий день я поехал уже с целью того что бы поставить двигатель в раму, но не так то просто, мы 3-ём пытались его одеть в раму часа 4 если не больше, потом мне племянник сказал что это за болт, он откручивается, ну думаю пофиг надо выкрутить, выкрутил этот винт и двигатель мы вставили может за час. Всё поставили всё круто, но день то уже кончился пора ехать домой. На следующий день мы поехали снова в гараж, уже всё собирать его до конца. собрали, запустили и треск пропал, и снова кавик живой
Самое интересное это то что мотоцикл 2000-го года, а в двигателе всё чисто, что меня на самом деле обрадовало
Прикрепленные видео:
Ссылка на видео неправильная или не из Youtube!
Источник
Капитальный ремонт двигателя zzr 400
Двигатель ZZR 400/600: демонтаж, монтаж — основная информация
1 До разборки двигателя очистите наружные поверхности при помощи чистящего средства и промывки водой. Довольно простая процедура очистки двигателя предотвращает возможное попадание во внутренние части двигателя грязи.
2 В дополнении, к точным измерительным инструментам упомянутым ранее, вы будете нуждаться в динамометрических ключах, компрессе клапанных пружин , щетки для чистки от масла, приспособления для снятия и установки поршневых колец, компрессора поршневых колец , силового гайковерта и фиксатора сцепления (подробное описание в Разделе 20). Потребуется применение новых очистителей двигателя от масла соответствующего класса и типа, некоторых двигательных смазок для сборки (или жидких сборочных масел), тюбика Kawasaki жидкого герметика ( part no . 92104-1003) или подобных им, а так же тюбик Kawasaki силиконового герметика ( part no . 56019-120) или подобных. Так же потребуется пластичные индикаторы для определения зазоров в подшипниках (см рис).
6.2 a Выберете щетку подходящую 6.2 b Пластичные индикаторы 6.3 Соберите подставку под двигатель
для чистки отверстий и поверх необходимы для определения при помощи коротких по длине
ностей компонентов двигателя масляных зазоров в подшипниках балок 2 x 4 и болтов или гвоздей
3 Подставка под двигатель может быть собрана из коротких по длине балок 2 x 4 и болтов позволяющих быстро разбирать и повторно собирать конструкцию ( см рис ). Периметр монтажной опоры должен быть точный по размеру поддона двигателя.
4 Когда двигатель разобран сопрягаемые детали храните совместно ( в том числе шестерни, цилиндры, поршни, и др. которые работаю в парах). Эти сопрягаемые части должны быть установлены на свои места при повторной сборке.
5 Двигатель/трансмиссия подлежат разборке в определенной последовательности изложенной ниже :
Демонтаж блока цилиндров
Демонтаж масляного поддона
Демонтаж наружных механизмов переключений
Демонтаж статора/ротора генератора с левой стороны коленвала (см Главу 9)
Демонтаж стартера с левой стороны картера
Демонтаж распределительного устройства зажигания с правой стороны коленвала и картера (см Главу 5)
Разъединение половин картера
Демонтаж коленчатого вала и шатунов
Демонтаж валов и шестерен коробки передач
Демонтаж вилок и копирного вала механизма переключения передач
6 Повторная сборка проходит в порядке обратном разборке двигателя.
Двигатель ZZR 400/600.Клапанная крышка — демонтаж и монтаж
Примечание:Клапанная крышка может быть демонтирована с двигателя установленного в раме.
Если двигатель должен быть демонтирован пропустите эту операцию в виду ее нецелесообразности.
1 Установите мотоцикл на центральную подставку
2 Снимите сиденье и открутите винты крепления боковых обтекателей вокруг бака (см Главу 8).
3 Демонтируйте бак (см Главу 4).
4 Демонтируйте верхний и нижний обтекатели (см Главу 8).
5 На US моделях удалите воздушный впускной клапан и вакуумный клапан (см Главу 1).
6 Демонтируйте катушки зажигания и их крепеж, бронепровода свечей зажигания (см Главу 5).
9 Приподнимите крышку над головкой цилиндра. Если она застряла не пытайтесь разъединять ее рычагом – лучше обстучите ее по периметру резиновым молотком, крышка легко отделится.
10 Осмотрите на износ направляющую цепи ГРМ в центре крышки – если она сильно изношена то потребуется ее замена (см рис).
7.12 Клапанная крышка в сборе; используйте герметик в местах посадки прокладки (стрелки)
снимите клапанную крышку (стрелки) направляющую цепи ГРМ на износ при необходимости замените ее
11 Очистите прокладку крышки от старого герметика. Если она имеет растрескивания, огрубевшая, имеет выкрашивания или другие дефекты замените ее.
12 Очистите крышку и поверхность прилегания ГБЦ при помощи растворителя или ацетона. Нанесите тонким слоем RTV герметик в канавки и на полукруглые выемки головки ( см рис ).
13 Установите прокладку на крышку. Расположите крышку на ГБЦ при этом убедитесь, что прокладка встала на свое место.
14 Проверьте уплотнения под болты клапанной крышки; если они растресканые огрубелые или изношены замените их. Установите болты и затяните их с усилием затяжки согласно Спецификации Главы.
Двигатель ZZR 400/600.Натяжитель цепи ГРМ — демонтаж и установка
Примечание:Натяжитель цепи ГРМ может быть демонтирован с двигателя установленного в раме. Если двигатель должен быть демонтирован пропустите эту операцию в виду ее нецелесообразности.
1 Установите мотоцикл на центральную подставку.
2 Удалите топливный бак и карбюраторы (см Главу 4).
4 Открутите болты крепления натяжителя и снимите натяжитель с блока цилиндров .
Внимание: Это не “обратно-возвратный” тип натяжителя цепи; плунжер натяжителя не возвращается обратно в исходную позицию при его передвижении вперед по мере вытяжения цепи. Когда натяжитель демонтируется, НИКОГДА не выкручивайте болты только по пол оборота, так как вы можете повредить при этом натяжитель и цепь. После выкручивания болтов натяжитель может быть демонтирован и установлен методом описанным ниже. При извлечении натяжителя НИКОГДА не вращайте его в отверстии блока вокруг своей оси так как это может привести к скидыванию цепи и повреждению клапанов.
5 Нажмите на ограничитель и освободите храповой механизм (см рис), ослабьте плунжер натяжителя и протолкните его в обратном направлении, выньте пружину натяжителя. Вымойте части натяжителя в сольвенте .
8.3 Демонтируйте болт-заглушку (центр стрелка), 8.5 Нажмите на ограничитель (стрелка) и сожмите
прокладку и пружину, затем крепежные болты плунжер. Извлеките пружину и направляющий
(другие стрелки ) штифт.
6 Смажьте трущиеся поверхности натяжителя жидкой смазкой.
7 Осмотрите прокладку натяжителя на предмет трещин или затвердевания, при необходимости замените ее.
8 Нажмите на ограничитель и сожмите плунжер натяжителя (см рис 8.5).
9 Сориентируйте корпус натяжителя стрелкой в верх (см рис), установите натяжитель, установите монтажные болты и затяните с усилием затяжки приведенной в Спецификации этой Главы.
10 Вставьте направляющий штифт в пружину и вставьте их в натяжитель, установите болт-заглушку (см рис). Не забудьте установит меднуюпрокладку под болт — заглушку .
11 Используя шестигранную головку не спеша провращайте коленвал двигателя в направлении его вращения ( см прокрутка коленвала Глава 5)
3 Демонтируйте круглую крышку датчика зажигания с правой стороны двигателя (см Главу 5). Используя шестигранную головку (вращение ротора КВ за крепежный внутренний болт ЗАПРЕЩЕНО) вращайте ротор коленчатого вала по часовой стрелке до совмещения метки T 1,4 на распределительном устройстве с меткой на картере двигателя ( см рис)
4 Демонтируйте натяжитель цепи ГРМ (см Раздел 8).
5 Обратите внимание на цифры расположенные на ГБЦ возле мест посадки подшипников распределительных валов установочных болтов постелей; эти цифры указывают порядок очередности затяжки болтов постелей распредвалов при монтаже (см рис 9.21). Откручивайте болты постелей в порядке обратном нумерации затяжки. Откручивание болтов крепления постелей распредвалов производите с равномерным распределением ослабления усилия их затяжки до полного снятия нагрузки со всех точек крепления. Также обратите внимание на то, что постели распредвалов имеют соответствующие метки: » L » для левой постели и » R » для правой постели; при установке не перепутайте их местами.
Предупреждение: Если болты постелей не будут откручены равномерно, то возможен перекос и заклинивание распредвалов.
6 Осмотрите метки на распредвалах. На впускном распредвале должна быть метка IN , на выпускном распредвале метка EX . Если вы не обнаружили метки на распредвалах, нанесите соответствующие бирки для дальнейшей правильной установки распредвалов на свои места (см рис). Далее открутите оба болта звезды впускного распредвала и доступный болт на звездочке выпускного распредвала.
9.3 Прокрутите коленвал в точку T (ВМТ) метка (2) для 9.5 Откручивайте болты (стрелки) в обратном
1,4 (цилиндры 1 и 4) точно совпадает с меткой картера (1) порядке их установки
9.6 a Пометьте звездочки распред 9.6 b Плавно выньте распредвал …далее выньте звезду
валов и открутите болты (стрелки) через отверстие звезды.
9.6 d Приподнимите цепь и плавно 9.6 e Демонтируйте распредвал и9.6 fВыньте 4 уплотнительных проверните распредвал, открутите звезду кольца колодцев свечей
второй болт зажигания , выбракуйте их
Потяните вверх цепь ГРМ со звездой и осторожно выньте впускной распредвал из отверстия звезды, затем выньте звезду (см рис). Теперь когда имеется послабление цепи можно провращать выпускной распределительный вал, приподняв при этом цепь ГРМ, и открутить второй болт крепления звезды (см рис). Далее удалите таким же образом выпускной распредвал и его звезду (см рис). В заключении выньте четыре уплотнительных кольца колодцев свечей зажигания и центровочные штифты(см рис). Вы можете повторно использовать штифты (поместите их в пластиковый пакет во избежание утери), бракованные кольца замените на новые при повторной установке.
Предупреждение: НЕ ВРАЩАЙТЕ ротор коленчатого вала за цепь ГРМ.
7 Во время извлечения распредвалов не позволяйте цепи провисать – если это произойдет и цепь ГРМ отделится от механизма коленчатого вала она может “сложиться” между картером и коленчатым валом, что может привести к поломке этих механизмов. Во избежание провисания цепи, проваливания ее в полость картера, привяжите цепь к верхней точке картера или же подложите деревянный брусок между цепью и головкой блока цилиндров.
Совет:Закрывайте полости картера и отверстия картера чистой ветошью во избежание попадания посторонних предметов во внутрь.
Примечание: Прежде чем заменять распредвалы или ГБЦ с постелями распредвалов при их повреждениях проверьте эти механизмы в специализированных мото сервисах. В случае с распределительными валами ,может быть возможным наваривание кулачков, проточка и закалка, что в конечном итоге дешевле покупки новых распредвалов. Если поверхности подшипников в ГБЦ повреждены они могут быть рассверлены для установки ремонтных втулок. Так как цена новой ГБЦ велика мы рекомендуем Вам рассмотреть все возможные методы ремонта прежде чем списывать деталь в утиль!
8 Осмотрите поверхности подшипников ГБЦ и постелей на предмет царапин задиров и трещин, питтинга. 9 Осмотрите поверхности кулачков распредвалов на перегрев (синий цвет), царапины, задиры, сколы поверхностей, питтинг и трещины (см рис). Измерьте высоту кулачков микрометром (см рис) и сравните с минимальным значением приведенным в Спецификации этой главы. Если дефекты значительны и износ большой то распредвал должен быть заменен. Для полной уверенности в замене ознакомьтесь с возможными повреждениями деталей описанными в этой Главе далее.
10 Следующее, замерьте масляный зазор в подшипниках распредвалов . Очистите распредвалы, поверхности подшипников ГБЦ и постелей без ворсовой тканью. Введите в зацепление цепь ГРМ с звездами, таким образом чтобы распредвалы не поворачивались во время затяжки постелей ГРМ.
11 Нарежьте восемь полосок пластиковых индикаторов и расположите каждую полоску на проверяемой поверхности параллельно оси распредвалов (см рис). Установите постели распредвалов на свои места и установите болты (см рис 9.21). Затяните болты равномерно крест-накрест согласно схеме затяжки и применяя усилия затяжки приведенной в Спецификации. Не допускайте при этом вращение распредвалов.
12 Далее открутите болты и потихоньку приподнимите пастели распредвалов.
13 Определите масляный зазор сравнивая сдавленные пластиковые индикаторы с значением на распечатанном масштабе нанесенном на коробке с индикаторами (см рис). Сравните результаты измерений с допуском зазоров приведенных в Спецификации этой главы. Если зазор велик измерьте при помощи микрометра диаметр вала соответствующий зазору (см рис). Если диаметр меньше допустимого по Спецификации замените распредвал и повторите повторную проверку масляного зазора. Если зазор в этом случае так же увеличен, замените постели распредвалов и ГБЦ на новые.
14 За исключением случаев масляного голодания цепь ГРМ изнашивается очень мало.
9.7 Установите между цепью и 9.9 a Проинспектируйте кулачки на износ 9.9 b Измерьте высоту
картером деревянный брус во (на рис приведен пример изношенного кулачка вала
избежание падения цепи в картер кулачка распредвала) микрометром
Если цепь сильно вытянута, вероятной причиной этого является чрезмерное натяжение, замените ее новой (см Раздел 27 о инспекции и замене цепи ГРМ).
15 Осмотрите звезды на износ, трещины и другие повреждения, в случае необходимости замените их. Если звезды изношены цепь ГРМ так же изношена, следовательно изношены зубья на коленвале. Если обнаружен серьезный износ то весь двигатель должен быть разобран и проинспектирован.
16 Замените звезды. Установите новые звезды помеченной стороной от фланца крепления распредвала (см рис). При сборке садите болты на фиксирующий герметик, при затяжке соблюдайте указанный момент в Спецификации Главы.
9.11 Расположите пласт. индикаторы 9.13 a Сравните ширину сдавленных 9.13 b Измерьте микрометром
поперек измеряемой поверхности, пласт. индикаторов с масштабом на диаметр вала, сравните
параллельно оси распредвалов коробке с индикаторами значение с Спецификацией
8.16 Корректная установка звезд распредвалов 9.19 a Выпускной вал помечен меткой EX поз (1);
17 Осмотрите переднюю (сторона выпуска) и заднюю (сторона впуска) направляющие цепи ГРМ (длинная черная накладка предотвращает трение цепи ГРМ о картер) (см Раздел 27). Если передняя направляющая цепи ГРМ нуждается в замене вы должны демонтировать ГБЦ (см Раздел 10). Если задняя направляющая цепи ГРМ нуждается в замене вы должны демонтировать блок цилиндров (см Раздел 13). Если нуждается в замене цепь ГРМ необходимо разбирать картер двигателя (см Раздел 22).
18 Убедитесь что поверхности подшипников на ГБЦ и постелей чистые, нанесите моторное масло на эти поверхности. Установите новые уплотнительные кольца в колодцы свечей зажигания.
19 Смажьте моторным маслом кулачки распредвалов. Убедитесь что посадочные поверхности распредвалов чистые, что выпускной и впускной валы устанавливаются на свои места – не перепутайте их (см рис). Проконтролируйте точное совмещение метки T 1.4 (см Шаг 3) на распределительном устройстве с меткой на картере двигателя и метки на звездах распредвалов находятся на одном уровне с разрезом ГБЦ (см рис).
20 Убедитесь в том что синхронизация меток точна по Шагу 19, тогда как звенья цепи вошли в полное зацепление с зубьями звезд. Сосчитайте количество линков цепи от метки EX до метки IN (34 ед) (см рис 9.19 b ). Цепь не должна провисать между звездами распредвалов.
21 Установите центрирующие штифты в посадочные отверстия.
9.19 b Убедитесь что звезды распредвалов должным образом точно выставлены до установки и затяжки болтов
1 Впускная звезда
2 Выпускная звезда
3 Преднатяжение цепи
9.21 Постели распредвалов маркированы марками L и R которые показывают с какой стороны устанавливать пастели. Порядок затяжки указан цифрами выбитыми возле мест установки подшипников на ГБЦ
1 Постели распредвалов 2 » L » метка 3 Длинные болты 4 » R » метка
Тщательно установите постели распредвалов на свои места (см рис), затем установите болты крепления. Притяните все болты равномерно в порядке очередности их затяжки с соответствующим моментом затяжки указанным в Спецификации этой Главы.
22 Натяните цепь ГРМ при помощи деревянного толкателя или просто от руки в отверстие натяжителя. Проверьте соответствие меток на звездах ГРМ (см Шаг 19) и количество линков цепи между метками EX и IN звезд распредвалов. Если есть необходимость в регулировке установки звезды(звезд) в отношении цепи ГРМ произведите ее.
Предупреждение: Несоответствие точной установки меток на звездах распредвалов приведет к некорректной работе клапанного механизма и возможного столкновения клапанов с поршнями двигателя, соответственно разрушению двигателя.
28 Подготовьте контейнер с 16 отделениями и ярлыками на каждый соответствующий демонтированный элемент клапана ГБЦ. Или запишите номер цилиндра и позицию на поверхности толкателей смываемым маркером (для примера: номер цилиндра 1, впуск, лев; цил. номер 2, впуск, правый; итд.) перед укладкой толкателей и шайб в контейнер, но в любом случае НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ!
29 Используйте магнит для снятия толкателей клапанов и регулировочных шайб, с последующим помещением каждого комплекта в предназначенный для него помеченный контейнер. Регулировочные шайбы так же желательно пометить на принадлежность к конкретному клапану и поместить в контейнер.
30 Отклонение от формы определяет изношенность толкателей или посадочных отверстий. Осмотрите толкатели на предмет чрезмерного износа или задиров, и при необходимости их замените. Износ соответствующих им посадочных отверстий влечет за собой замену ГБЦ.
31 Плотно посадите каждую регулировочную шайбу в свое место на соответствующий клапан убедившись при этом что она правильно расположена относительно фиксатора клапанной пружины.
Примечание: Определяющее то, что шайбы должны быть возвращены к своим клапанам, иначе масляный зазор будет некорректен.
32 Нанесите моторное масло на поверхности толкателей перед их установкой в отверстия ГБЦ, убедитесь что толкатели вошли в отверстия без заеданий и перекосов на свои места.
33 Установите распредвалы на места и проверьте масляный зазор в клапанах.
6 Осмотрите метки на распредвалах. На впускном распредвале должна быть метка IN , на выпускном распредвале метка EX . Если вы не обнаружили метки на распредвалах, нанесите соответствующие бирки для дальнейшей правильной установки распредвалов на свои места (см рис). Далее открутите оба болта звезды впускного распредвала и доступный болт на звездочке выпускного распредвала.
